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ZAKER汽車 04-28

當談到第五代途勝 L 時,希望用戶不再只談“性價比”了

消費者永遠要求提供高性價比的商品,但北京現代卻想盡快和 " 性價比 " 脫離關系。

讓我們仔細審視這個生活場景中的高頻詞匯,在大家理解的范疇內,無非就是消費者愿意花更少的錢買更好的產品。但在這個范疇內僅能代表消費者期望的結果,因為在消費者決策的過程中,性價比的取舍分為兩種情況:其一是在低價中選優質,其二是在優質中選低價。

然而,放眼北京現代品牌究竟是低價中的優質,還是優質中的低價呢?

舉一個親近的例子,在我們生活中,大多數消費者偏好有性價比產品,壓根不是因為產品便宜,而是喜歡 " 占便宜 "。也就是所謂的在優質商品中選低價,比如花 6000 元買到蘋果 12 就賺了,而買一部同價格的國產千元機就虧了。

在這個殘酷的商業叢林中,廠商無法改變用戶的消費心態,只能想盡辦法讓自身的商品足夠稀缺。北京現代十分清醒,讓品牌從此陷入性價比的窠臼,無異于眼睜睜地推向深淵。

從現實來看,自 2016 年的年銷 114 萬輛,滑落至去年的 50.2 萬輛,五年時間讓北京現代經歷了前所未有的銷量斷層,在這個消費思潮和行業格局每一年都在發生劇烈變化的時代,雖說并非北京現代這一家企業遇到如此窘境,但在節節敗退的現實面前足以讓北京現代產生深刻反思。

" 要不是品牌弱化,北京現代不至于會走到今天。" 北京現代常務副總經理杜君保曾毫不避諱地說道。好在,近兩年北京現代在投放新品和精簡現有產品兩條線上投入的精力已遠超過往,如今菲斯塔好不容易拾起的品牌形象,第七代伊蘭特緊跟其后,3 月份月銷過萬,毫無疑問北京現代未來會在第五代途勝 L 身上開足馬力。

" 第五代途勝 L 的流量需要北京現代去找回,而北京現代的輝煌也需要前者去支撐。" 這是北京現代每一個人的心聲,也是北現每一個人的共識。

在聊新車之前,我們先把指針撥回 2005 年。這一年,距離國內 SUV 銷量增幅首次超越了轎車還差兩年,而第一代途勝在中國汽車市場的橫空出世,便開啟了屬于它的黃金時代,不僅帶領整個 SUV 市場一飛沖天,也讓那個年代見證了何謂 " 現代速度 "。

此后第二代途勝則與北京現代一起突破年銷百萬,成為北京現代的中流砥柱;第三代途勝更是助力北京現代登頂巔峰,于 2016 年達到年銷 114 萬輛。與 CR-V、RAV4、途觀等同級城市 SUV 相比,途勝最與眾不同的地方在于它是一輛開創國內合資都市 SUV 先河的車型,賦予 " 城市 SUV" 更廣闊的內涵。

只是到了第四代途勝時,一方面市場格局的突變,讓途勝在大眾途觀、日產奇駿、本田 CR-V 的圍攻下,漸漸褪去了鋒芒。另一方面產品本身鯰魚造型的前臉實在挑戰了國人的審美底線,即使后來匆忙再改款,也沒能挽回消費者心中曾經優美的形象。

然而,讓北京現代最遭受打擊的是,第四代途勝將價格下探到 15 萬元以下依然沒能打動消費者的事實。" 對于我們來說最大挑戰就是要讓第五代途勝 L 重新回到這個區間。上一代的途勝售價是在 14.5 萬左右,要把上一代途勝 14.5 萬回歸到 17 萬,這個對我們來說是非常大的一個挑戰。" 北京現代副總經理樊京濤說。

比超越別人更難的,是超越自己。想要不再使自己添上性價比的標簽,綜合產品力上就需要得到全面進化。為此第五代途勝 L 不僅改頭換面,通過 i-GMP 平臺帶來的長軸距、大車身,使第五代途勝 L 擁有更寬敞的車內空間、采用 "Sensuous Sportiness(感性運動)" 設計理念和 "Parametric Dynamics(參數動力)" 設計主題,為適用中國市場,還搭載的也是百度 3.0 智能網聯系統,主銷產品還能做到 L2+ 的自動駕駛水準。

所以外觀上的參數化寶石前格柵,由于采用了寶石切割設計靈感,猶如寶石般的楔形截面,無論從哪一個角度來看,都光感十足。 內飾上,簡約風的設計,讓整個中控臺呈環抱式的設計和貫穿左右的鍍鉻飾條使其層次布局分明。

動力上,新一代 Smartstream 動力總成的 Gamma II 1.5T-GDi 發動機也有著不錯的性能表現——在可根據定速行駛、加速行駛等條件合理控制氣門開啟持續時間的 CVVD 技術加持下,這臺 1.5T 發動機最大功率達到了 147kW,最大扭矩 253N · m,再加上時速 60km/h 下可通過鎖止中央差速器實現前后軸 50:50 動力分配的 HTRAC 智能四驅系統,作為城市 SUV 的第五代途勝 L 也有著不小的越野可玩性。

最終的上市價格定格在了 16.18~20.18 萬元的售價,顯露出了和現代和其他合資車企殊死一搏的決心,放眼自主品牌,長安 UNI-K,乃至 WEY 摩卡、瑪奇朵等即將入局的新車,也會殺入至這片紅海當中,這片市場內沒有一個善茬。

于北京現代而言,它也不再是過去那個只講 " 性價比 " 的合資品牌了,以技術賦能品牌和產品,這是北京現代在沉淀和思考中總結出來的結論。去年年底,當北京現代發布全新技術品牌 "HSMART+ 戰略 ",包含智 + 環保、智 + 互聯、智 + 自由三大板塊的應時而生,確為北京現代新一代產品的智能進化路徑指明方向。

截至目前,北京現代通過引入第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝 L 等最新產品,將現代汽車 i-GMP 平臺、CVVD 連續可變氣門持續期技術、L2+ 級安全駕駛輔助系統等領先技術成果加速落地中國市場。隨著第五代途勝 L 的上市,北京現代的轎車、SUV 車型矩陣已完成全面煥新,技術實力也將北京現代回光返照。

可以說我們能從第五代途勝 L 的身上看到北京現代想要一舉掃除陰霾的決心。這是一次全面、徹底的換代,第五代途勝 L 的任務,不僅是要延續此前歷代車型的輝煌成就,成為 SUV 市場的新標桿,而且還要通過全新的技術改寫市場的競爭格局。

誰也無法預計第五代途勝 L 能最終能達到怎樣的銷量高度,但面對這款途勝 L,討論它的技術、顏值、空間一定會要比性價比多。

文 | Menchester

圖片 | 來源于網絡

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