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ZAKER汽車 04-16

“快、順、靜、省”,長城大殺器檸檬混動 DHT 效果驚人!

雖然電動化是汽車的比如趨勢,然而從實際使用角度來講,混動車型越來越受歡迎。混動車型不僅擁有電動車的靜音和動力,而且還達到了省油的目的。并且消除了電動車的里程焦慮和充電慢的麻煩。

目前,各主流車企都競相推出混動技術,長城汽車檸檬混動 DHT 就是其中一員。在此之前,長城下了大力氣對這個平臺進行了打造,并重磅發布,邀請業內資深專家對其進行解讀,體現了很強的技術先進性。

經過多年的準備,長城汽車檸檬混動 DHT 終于要和消費者見面了。4 月 15 日,長城汽車檸檬混動 DHT 進行了全球首次實車測試直播,這也是檸檬混動 DHT 全球首發后,第一次搭載實車進行測試。

除了這項引人注目的技術外,此次我也注意到檸檬混動 DHT 首搭車型—— WEY 瑪奇朵,據悉,這款車將在即將開幕的上海車展正式亮相。

檸檬混動 DHT 的主要特點就是" 快、順、靜、省 ",此次直播,長城汽車混合動力系統總工程師、檸檬混動 DHT 開發總負責人黃振揚和兩位知乎專業 PU 弗雷劉和 Navis Li 共同進行了此次測試。測試設置了 4 個趣味十足的測試游戲項目。

首先是 " 快 " 的測試環節。測試時,弗雷劉坐在副駕駛,后背與座椅之間放置氣球。而當試駕車急加速,氣球瞬間被擠爆,由此可見檸檬混動 DHT 強大的 " 推背力 "。

之所以有這么強的動力,據黃振揚詳細介紹:" 起步階段采用電驅動,相較于發動機,電機在起步瞬間即可釋放最大扭矩,并且沒有傳統意義的變速箱,傳動效率非常高,因此車輛響應十分迅速,推背感很強。"

第二項進入 " 順 " 的測試環節,主要檢驗檸檬混動 DHT 的平順性。在試駕車的天窗放置兩個杯子,并加注果汁。試駕車在場地進行起步、加速、減速等一系列操作。

水杯依然處于原來的位置,水杯里的果汁甚至沒有明顯的晃動。弗雷劉和 Navis Li 甚至稱贊其平順性可媲美高鐵,坐在車內感受不到頓挫、闖動和拖拽感。

在測試 " 靜 " 這一環節,試駕場地放置一臺音響,試駕車圍繞音響進行繞圈,同時也用分貝儀記錄車內數據。在車外超過 90dB 的情況下,車內保持在 50-70dB 范圍浮動,能正常談話交流。

檸檬混動 DHT 所采用的混動專用 1.5L/1.5T 發動機,其整體 NVH 進行了重新優化,包括抖動、噪音等,使之降到最低范圍,結合車型本身的高端隔音材料等提升 NVH 的技術,大大降低了傳入車內的噪音。

在測試 " 省 " 方面。先將試駕車的里程、油耗等數據歸零,并且處于饋電狀態,在試驗場地進行 5km 實際測試,包括起步、加速、制動、轉彎等,平均時速 15km/h,最終表顯油耗為 5.1L/100km。

檸檬混動 DHT 省油的訣竅,就在于其先進的雙電機混聯混動方案。黃振揚表示:" 在低速路況下采用純電或串聯模式,通過電機直接驅動車輪,以此規避發動機效率不高問題。到了中高速路況,則切換為發動機直驅,相較于串聯模式可節油 10%-15%。并且發動機直驅具備經濟擋和動力擋,在穩態巡航下使用經濟擋,需要加速時切換動力擋,并由電機輔助輸出,避免發動機瞬時負載過高,進而實現動力與油耗的完美兼顧。"

在即將開幕的上海車展,廣大用戶也可以近距離品鑒其首搭車型 WEY 瑪奇朵,進一步感受檸檬混動 DHT 的卓越魅力。

檸檬混動 DHT 以 " 快、順、靜、省 " 的體驗,實現了全速域全場景下動力性與經濟性的提升。在當前燃油車為主流、電動車為方向的市場,檸檬混動 DHT 能彌補前兩者的缺點,給我們提供了更多的選擇。

以上內容由"ZAKER汽車"上傳發布 查看原文

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